Intraocular pressure changes under an atmospheric pressure spectrum in a multiplace hyperbaric chamber / Análise de alterações da pressão intraocular (PIO) sob o espectro da pressão atmosférica em uma câmara hiperbárica multi-lugar

ABSTRACT Purpose: To evaluate the influence of atmospheric pressure changes on the behavior of intraocular pressure of healthy military individuals-students and instructors of the National Navy's Diving & Rescue School at the "ARC BOLÍVAR" naval base-during a simulated immersion in the hyperbaric chamber of the Naval Hospital of Cartagena. Methods: A descriptive exploratory study was performed. The intraocular pressure was measured at different atmospheric pressures during 60-min sessions in the hyperbaric chamber while breathing compressed air. The maximum simulated depth was 60 feet. Participants were students and instructors of the Naval Base's Diving and Rescue Department. Results: A total of 48 eyes from 24 divers were studied, of which 22 (91.7%) were male. The mean age of the participants was 30.6 (SD=5.5) years, ranging from 23 to 40. No participant had a history of glaucoma or ocular hypertension. The mean base intraocular pressure at sea level was 14 mmHg, which decreased to 13.1 mmHg (decreased by 1.2 mmHg) at 60 feet deep (p=0.0012). However, during the safety stop at 30 feet, the mean IOP kept decreasing until reaching 11.9 mmHg (p<0.001). By the end of the session, the mean intraocular pressure reached 13.1 mmHg, which is inferior and statistically significant when compared with the intraocular pressure base mean (p=0.012). Conclusions: In healthy individuals, the intraocular pressure decreases when reaching a depth of 60 feet (2.8 absolute atmosphere pressure) and it decreases even more during ascension at 30 feet. Measurements at both points were significantly different when compared with base intraocular pressure. The final intraocular pressure was lower than the baseline intraocular pressure, suggesting a residual and prolonged effect of the atmospheric pressure on intraocular pressure.

RESUMO Objetivo: Avaliar a influência das alterações da pressão atmosférica no comportamento da pressão intraocular de indivíduos militares saudáveis-alunos e instrutores da Escola de Mergulho e Resgate da Marinha Nacional na base naval "ARC BOLÍVAR"-durante uma imersão simulada na câmara hiperbárica do Hospital da Marinha de Cartagena. Métodos: Realizamos um estudo exploratório descritivo. A pressão intraocular foi medida em diferentes pressões atmosféricas durante sessões de 60 minutos na câmara hiperbárica respirando ar comprimido. A profundidade máxima simulada foi de 60 pés. Os participantes eram alunos e instrutores do Departamento de Mergulho e Resgate da Base Naval. Resultados: Quarenta e oito olhos de 24 mergulhadores foram estudados. Vinte e dois participantes (91,7%) eram do sexo masculino. A média de idade dos participantes foi de 30,6 (DP=5,5) anos, variando de 23 a 40. Nenhum participante tinha histórico de glaucoma ou hipertensão ocular. A média de base da pressão intraocular ao nível do mar foi de 14 mmHg, diminuindo para 13,1 mmHg (queda de 1,2 mmHg) a 60 pés de profundidade (p=0,0012). Entretanto, durante a parada de segurança a 30 pés, a pressão intraocular média continuou diminuindo até atingir 11,9 mmHg (p<0,001). Ao final da sessão, a pressão intraocular média atingiu 13,1 mmHg, valor inferior e estatisticamente significativo quando comparada à média de base da pressão intraocular (p=0,012). Conclusões: Em indivíduos saudáveis, a pressão intraocular diminui ao atingir uma profundidade de 60 pés (2,8 de pressão atmosférica absoluta) e diminui ainda mais durante a ascensão a 30 pés. As medidas em ambos os pontos foram significativamente diferentes quando comparadas à pressão intraocular de base. A pressão intraocular final foi menor do que a pressão intraocular de base, sugerindo um efeito residual e prolongado da pressão atmosférica sobre a pressão intraocular.

Barotrauma y barodontalgia en la aviación / Barotrauma and barodontalgia in Aviation / Barotrauma e barodontalgia na aviação

Introducción: se ha estudiado ampliamente la importancia de los cambios de presión y sus consecuencias en el cuerpo humano. De esto se desprenden dos conceptos importantes: el barotrauma que se define como el daño producido por cambios en la presión atmosférica; y la barodontalgia que se define como el dolor dentario producido por variaciones de presión barométrica, por ejemplo cuando existen gases atrapados en restauraciones o en la cámara pulpar y/o conducto radicular. Estos conceptos se fundamentan en las leyes de los gases: la Ley de Difusión Gaseosa, la Ley de Dalton, la Ley de Boyle, la Ley de Charles y la Ley de Henry. Discusión: el estudio y prevención de la barodontalgia es de suma importancia, ya que aunque no tiene alta prevalencia entre los aviadores, su aparición es súbita y de alta intensidad, lo que puede provocar en el piloto una incapacidad física y mental, que aumenta el riesgo de accidentes. Conclusiones: en esta revisión, se reúnen las estrategias recomendadas para prevenir su aparición.

Introduction: the importance of pressure changes and their consequences on the human body has been widely studied. Two important concepts arise from this: barotrauma, which is defined as the damage produced by changes in atmospheric pressure; and barodontalgia, which is defined as dental pain produced by variations in barometric pressure, for example when gases are trapped in restorations or in the pulp chamber and/or root canal. These concepts are based on the gas laws: the Law of Gaseous Diffusion, Dalton's Law, Boyle's Law, Charles' Law and Henry's Law. Discusion: the study and prevention of barodontalgia is of utmost importance, since although it is not highly prevalent among aviators, its onset is sudden and of high intensity, which can cause physical and mental incapacity in the pilot, increasing the risk of accidents. Conclusions: this review brings together the recommended strategies to prevent its occurrence.

Introducão: a importância das mudanças de pressão e suas conseqüências sobre o corpo humano têm sido amplamente estudadas. Dois conceitos importantes podem ser derivados disto: barotrauma, que é definido como o dano produzido por mudanças na pressão atmosférica; e barodontalgia, que é definida como a dor dental produzida por variações na pressão barométrica, por exemplo, quando os gases estão presos em restaurações ou na câmara de polpa e/ou canal radicular. Estes conceitos são baseados nas leis do gás: a Lei de Difusão Gasosa, a Lei de Dalton, a Lei de Boyle, a Lei de Charles e a Lei de Henry. Discusion: o estudo e prevenção da barodontia é de suma importância, pois embora não seja muito prevalente entre os aviadores, seu início é repentino e de alta intensidade, o que pode causar incapacidade física e mental no piloto, aumentando o risco de acidentes. Conclusões: esta revisão reúne as estratégias recomendadas para evitar sua ocorrência.

Relevância das Condições Meteorológicas para a Ocorrência da COVID-19 / Relevance of Meteorological Conditions for the Occurrence of COVID-19

Desde a declaração da COVID-19 como Emergência Internacional de Saúde Pública (PHEIC) pela Organização Mundial da Saúde (OMS), tem-se tentado identificar factores que afectam o comportamento da pandemia para garantir melhor controlo. Dos diversos factores, os meteorológicos estão entre os mais importantes. Objectivo: Analisar a relação estatística entre duas variáveis meteorológicas ­ temperatura e pressão atmosférica ­ e a frequência de casos confirmados de COVID-19 em Moçambique. Tipo de estudo: observacional e longitudinal e estatístico. Local: Moçambique, área de Maputo (Província e Cidade) e Província de Nampula. População: De acordo com o Censo 2017, Moçambique tem 27 909 798 habitantes, área de Maputo tem 3 595 547 e a Província de Nampula tem 6 102 867. Métodos: Os dados meteorológicos foram obtidos diariamente nas bases de dados AccuWeather, Time and Date AS e Weather Spark, e o número de casos confirmados de COVID-19 a partir da informação diária dos órgãos oficiais de comunicação do Governo de Moçambique.

Since the declaration of COVID-19 as an International Public Health Emergency (PHEIC) by the World Health Organization (WHO), efforts have been made to identify factors that affect the behavior of the pandemic to ensure better control. Of the various factors, meteorological ones are among the most important. Objective: To analyze the statistical relationship between two meteorological variables ­ temperature and atmospheric pressure ­ and the frequency of confirmed cases of COVID-19 in Mozambique. Type of study: observational and longitudinal and statistical. Location: Mozambique, Maputo area (Province and City) and Nampula Province. Population: According to the 2017 Census, Mozambique has 27,909,798 inhabitants, Maputo area has 3,595,547 and Nampula Province has 6,102,867. Methods: Meteorological data were obtained daily from AccuWeather, Time and Date databases. AS and Weather Spark, and the number of confirmed cases of COVID-19 from daily information from the official communication bodies of the Government of Mozambique.

Eficácia do uso de plasma em pressão atmosférica na adesão de cerâmicas zircônia / Efficacy of the use of plasma at atmospheric pressure in zirconia adhesion

Um dos maiores desafios atuais da ciência dos materiais dentários é a obtenção de união efetiva e durável às cerâmicas de alto conteúdo cristalino. O objetivo do presente estudo foi avaliar a resistência de união, energia de superfície e tipos de fratura de dois sistemas cerâmicos após diferentes formas de tratamento de superfície associada à aplicação do plasma em pressão atmosférica. Para o estudo foram obtidas quarenta placas de zircônia (12 mm x 5 mm x 1,5 mm) de dois tipos de cerâmicas zircônia (E.max ZirCad e Calypso), polidas e limpas por ultrassom durante 5 minutos. Divididas aleatoriamente em 2 grupos de acordo com o sistema cerâmico e 4 subgrupos (n=5) de acordo com o tratamento de superfície, (I) controle (primer), (II) jateamento com partículas micrométricas de alumina (Al2O3) + primer, (III) jateamento com partículas micrométricas de alumina (Al2O3) + plasma + primer, (IV) plasma + primer. Foram confeccionados cento e vinte cilindros de resina composta (Z100), utilizando matrizes cilíndricas (1,0 mm x 3,0 mm) cimentadas com cimento resinoso, Multilink N, sobre as placas de zircônia. Os espécimes foram armazenados em água destilada durante 24 horas a 37° C, depois testados para microcisalhamento em máquina de teste Shimadzu EZ a 1,0 mm/min. Os dados obtidos foram submetidos à análise estatística para comparação entre os grupos E.max e Calypso em relação à resistência à união (força/área ­ MPa), ângulo de contato e os tipos de fratura. Os dados foram analisados pelos testes ANOVA One-Way e Kruskal-Wallis para resistência de união (p=0,003) e (p=0,005) e ângulo de contato (p<0,001) e (p<0,001). Não houve diferença significativa para os dados de fratura (p=0,145), pelo teste quiquadrado, com predomínio de fraturas mistas. Os valores de resistência de união das cerâmicas Y-TZP apresentaram maiores valores quando o plasma foi associado ao jateamento com óxido de alumínio e/ou primer e a aplicação somente do plasma não superou os valores alcançados pelas outras formas de tratamento da superfície. Essa associação resultou em menores valores dos ângulos de contato. Houve maior frequência de fraturas mistas quando realizado somente o tratamento com óxido de alumínio e quando em associação com o plasma.(AU)

One of the major challenges today in the science of dental materials is the achievement of effective and durable bonding to ceramics with high crystalline content. The objective of the present study was to evaluate the efficacy of plasma at atmospheric pressure in the adhesion of ceramic zirconia through the bond strength, surface energy and type of fracture of two ceramic systems after different forms of surface treatment associated with the application of plasma at atmospheric pressure. For the study forty zirconia plates (12 mm x 5 mm x 1.5 mm) were obtained from two zirconia ceramics (E.max ZirCad and Calypso), polished and cleaned by ultrasound for 5 minutes. Randomly divided into 2 groups according to the ceramic system and 4 subgroups (n = 5) according to the surface treatment, control (primer), primer + blasting with micrometric alumina (Al2O3) particles, primer + blasting with micrometric particles of alumina (Al2O3) + plasma, primer + plasma. One hundred and twenty cylinders of composite resin (Z-100) were made using cylindrical matrices (1.0 mm x 3.0 mm) cemented on the zirconia plates. The specimens were stored in distilled water for 24 hours at 37°C, then tested for microshear on a Shimadzu EZ test machine at 0.5 mm / min. The obtained data were submitted to statistical analysis for comparison between the E.max and Calypso groups in relation to the bond strength (strength / area - Mpa), contact angle and fracture types. The data were analyzed by ANOVA One-Way and Kruskal-Wallis tests for bond strength (p=0.003) and (p=0.005) and contact angle (p<0.001) and (p<0.001). There was no significant difference for the fracture data (p = 0.145), by the chi-square test, with a predominance of mixed fractures. The bond strength values of the Y-TZP ceramics showed higher values when the plasma was associated with blasting with aluminum oxide and / or primer and the application of only the plasma did not exceed the values reached by the other forms of surface treatment. This association resulted in lower values of contact angles. It is a higher frequency of mixed fractures when only aluminum oxide treatment is performed and when it is associated with plasma.(AU)

A barodontalgia em voo e o diagnóstico diferencial de dor odontogênica: relato de caso / In flight barodontalgia and the differential diagnosis of odontogenic pain: a case report

Introdução: A barodontalgia é uma condição aguda que ocorre pela diferença de pressão atmosférica e que afeta a saúde e o bem-estar dos pilotos durante o voo. Os pilotos militares estão mais suscetíveis às diferenças de pressão em razão das manobras rápidas e situações extremas que enfrentam ou por não haver cabine pressurizada na aeronave. Tal ocorrência pode levar a vertigem, incapacitação do profissional e finalização prematura do voo. Sua origem pode estar no dente, relacionada a alguma patologia pré-existente ou não, e ainda em outras estruturas da face, principalmente no seio maxilar. Dos casos relatados na literatura, 70% decorreram de pulpite relacionada a restaurações profundas e a maior parte (81%) ocorreu na decolagem da aeronave. Objetivo: Apresentar um caso clínico de um piloto de T-29 da Força Aérea Brasileira, atendido na Odontoclínica de Aeronáutica Santos-Dumont, imediatamente após o pouso. Relato de caso: A anamnese apontou a diferença de pressão como fator desencadeador da dor dentária aguda. Após o diagnóstico de necrose pulpar, o dente foi submetido ao tratamento endodôntico em sessão única, pelo uso de sistema rotatório Protaper Universal® e obturação com técnica termoplastificada Híbrida de Tagger. Na consulta de reavaliação, o paciente não relatou qualquer outro episódio de dor dentária em voo. Conclusão: Torna-se evidente a relevância do conhecimento desta condição por cirurgiões-dentistas civis e militares, para a correta condução do diagnóstico e do tratamento de aeronavegantes.

Introduction: The barodontalgia is an acute condition due to the air pressure difference that affects the health and the well being of pilots during flight. Military pilots are more susceptible to pressure differences due to quick maneuvering, the extreme situations in flight, or due the lack of pressure into aircraft cabin. Such occurrence can lead to dizziness and premature end of the flight. Its origin may be in the tooth, related to some pre-existing condition or not, and also in other structures of the face, especially in the maxillary sinus. Of the cases reported, 70% came from pulpitis related to deep restorations, and most cases (81%) appeared in the aircraft taking off. Aim: To report a clinical case of a T-29 Brazilian Air Force pilot, who came to Santos-Dumont Air Force Dental Clinic, immediately after landing. The patient interview pointed out barodontalgia as a cause of his acute toothache. After the diagnosis of necrotic pulp, the tooth was endodontically treated in single session by using the Protaper Universal rotary system, and filling with Hybrid Tagger thermoplasticized technique. In the query of reevaluation, the patient reported no further episodes of dental pain in flight. Conclusion: It is evident the relevance of knowledge of this condition by military and civilian dentists, to conduct proper diagnosis and treatment of airmen.

Influência de elementos meteorológicos na dor de pacientes com osteoartrite: revisão da literatura / Influence of meteorological elements on osteoarthritis pain: a review of the literature

Apesar de frequente a afirmação de que as condições do tempo modificam a intensidade da dor na osteoartrite (OA), essa influência é controversa e de difícil mensuração. Esta revisão tem como objetivo analisar os artigos relacionados à influência de elementos meteorológicos na dor da OA. A revisão da literatura foi realizada com um levantamento bibliográfico junto aos bancos de dados MEDLINE e LILACS, e por busca ativa em lista de referências bibliográficas dos artigos e revisões recuperados. Os critérios de inclusão para esta análise foram estudos prospectivos que avaliaram a presença da dor em pacientes com OA relacionada a alguma variável meteorológica. Os artigos foram publicados em português, inglês e espanhol. Do total de 247 resumos analisados, foram incluídos oito (3,2%) artigos, provenientes dos bancos de dados eletrônicos consultados (n = 7) e da busca ativa (n = 1). Em cinco dos estudos incluídos, pressão atmosférica foi a variável que apresentou influência na dor de pacientes com OA com mais frequência, enquanto precipitação foi a que menos apresentou relação com os sintomas de OA; vento foi pouco analisado. Apesar da diversidade metodológica e dos vieses dos estudos analisados, existe uma tendência à confirmação da influência das condições do tempo na intensidade da dor em pacientes com OA, em especial nas publicações mais recentes. Ainda são necessários mais estudos para se ter uma boa evidência do efeito dos elementos meteorológicos na dor dos pacientes com OA e para avaliar sua interferência na realização das atividades diárias e na qualidade de vida.

Despite the frequent assertion that the weather conditions change the intensity of pain in osteoarthritis (OA), this influence is controversial and difficult to measure. This analysis aims to review articles related to the influence of meteorological elements in the OA pain. The literature review was performed with the bibliographical survey databases of the Medical Literature Analysis and Retrieval System Online (MEDLINE) and the Latin American and Caribbean Health Sciences (LILACS), and active search in the list of references of the articles and reviews retrieved. The inclusion criteria for this analysis were prospective studies that evaluated the presence of pain related to some variable of weather in OA patients. The articles were published in Portuguese, English, and Spanish. Of the 247 abstracts analyzed, eight (3.2%) included articles from the electronic database consulted (n = 7), and active case finding (n = 1). Atmospheric pressure was the most frequently variable with some influence on OA pain in five of the included studies, while precipitation was less related to the symptoms of OA; wind was not analyzed. Despite the methodological diversity and biases of the analyzed studies, there is a trend to confirm the influence of weather in OA pain intensity, mainly in more recent publications. Besides checking the effect of meteorological elements in the OA pain, it is necessary to evaluate the interference in daily activities and impairing of the quality of life.

Barodontalgia em voo e diagnóstico diferencial de dor odontogênica / In flight barodontalgia and differential diagnosis of odontogenic pain

Os pilotos são responsáveis pelas vidas da tripulação e passageiros, pela conclusão do voo em segurança. Por este motivo, a saúde e bem estar destes profissionais é de extrema importância. Uma condição que pode aparecer em vôo é a Barodontalgia, que é uma dor aguda causada pela diferença de pressão atmosférica no dente. Tal ocorrência pode levar a vertigem, incapacitação do profissional, e finalização prematura do vôo. Objetivo do trabalho foi realizar uma revisão de literatura sobre barodontalgia evidenciando a etiologia, condições de aparecimento, bem como conduta para o manejo dos aeronavegantes. A literatura considera que as causas descritas são: cárie profunda, restauração desadaptada, tratamento endodôntico incompleto, abscesso periodontal/periapical, e extrações recentes. Doenças congestivas dos seios paranasais, sobretudo do seio maxilar, podem se assemelhar a barodontalgia. As tripulações de aeronaves civis e militares têm maior potencial para experimentar tal ocorrência, por conta disso, sua saúde bucal deve ser periodicamente avaliada, e ainda os cirurgiões-dentistas devem estar conscientes da possibilidade da ocorrência deste fenômeno durante a jornada de trabalho destes profissionais, bem como estar preparados para o uso de medidas preventivas e curativas, a fim de reduzir sua incidência e gravidade, melhorando as condições de trabalho desta população

Pilots are responsible for the lives of the crew and passengers, and for completing the flight safely. For this reason, health and welfare of these professionals is extremely important. A condition that may appear in flight is Barodontalgia, which is a sharp pain caused by the difference in air pressure in the tooth. Such an occurrence can lead to dizziness, professional disability, and premature termination of the flight. The purpose of the study was a literature review on the etiology of barodontalgia, conditions of appearance, and the management of air crew. The literature describes as causes: deep decay, defectives restoration, incomplete root canal therapy, periodontal abscess/ periapical, and recent extractions. Congestive diseases of the paranasal sinuses, especially of the maxillary sinus may resemble barodontalgia. The crews of civil and military aircraft have greater potential to experience such an occurrence, because of that, their dental health should be periodically evaluated, and even the dentists should be aware of the possibility of this phenomenon during the working hours of these professionals, and be prepared for the use of preventive and curative measures, in order to reduce its incidence and severity, improving working conditions in this population

Avaliação dos efeitos da altitude sobre a visão / Analysis of vision effects at altitude

Este trabalho de revisão bibliográfica é direcionado para a investigação dos efeitos da hipóxia da altitude sobre a visão. Pretende assim, ser uma contribuição na identificação dos sinais e sintomas presentes durante a exposição do aeronavegante às altas altitudes. O conhecimento sobre as características da atmosfera terrestre e o comportamento dos gases quando submetidos à variação de pressão atmosférica são muito importantes para o correto diagnóstico dos disbarismos, hipóxia e doença da descompressão para os profissionais de saúde voltados para a atividade aeroespacial. O ambiente atmosférico a que os aeronavegantes são expostos, é capaz de interferir de forma significativa na função visual, podendo gerar lesões de caráter reversíveis ou não, tais como: hemorragias retinianas, diminuição da visão noturna e da acuidade visual, restrição do campo visual, aparecimento de estrabismos latentes, diminuição da pressão intra-ocular e alterações refracionais em indivíduos previamente submetidos às cirurgias refrativas.

This bibliographic review work is pointed to the effects of altitude hypoxia on sight. It intends to contribute for the identification of signs and symptoms of hypoxia during high altitude exposition. The understanding of the terrestrial atmosphere and the laws of physics related to gas behavior under atmospheric pressure variation are very important for the correct diagnosis of the dysbarisms, hypoxia, decompression disease and others, by the aerospace health professionals. The atmospheric environment that pilots are exposed is able to interfere in a significant way on visual function and can lead to reversible or irreversible lesions such as: retinal bleeding, decrease of the night vision and vision acuity, restriction of the visual field, emergence of latent strabismus, decrease of the intra-ocular pressure and refractive alterations in individuals that went through refractive surgery.